11月1日下午，一架庞巴迪里尔60公务机在佛罗里达州悲剧性坠毁，机上9人全部遇难。美国交通部长肖恩·达菲确认了这一消息，事故发生地点位于棕榈滩县格林埃克斯附近的道路上，距离总统特朗普所居住的海湖庄园仅有七八英里。值得注意的是，特朗普在事故前一小时已乘坐空军一号离开该地区。当地执法部门迅速对事故地点展开了紧急响应，努力收集事故相关数据。美国联邦航空局（FAA）及国家运输安全委员会（NTSB）已经启动了对事故原因的全面调查。

资深机长陈建国在接受采访时，分析了可能导致这起悲剧的技术因素。尽管具体原因仍待查明，初步信息显示，飞机在约3.5万英尺的高度飞行时，飞行员向空中交通管制（ATC）报告遭遇“轻微至中度的透明结冰”、降水和颠簸，进而申请升高至3.7万英尺以规避恶劣天气。气象数据显示，几分钟前，该飞机曾穿越一团强烈的雷暴，正是这一时间段与飞行员报告的“中度颠簸”完全吻合。

一些专家对此提出质疑，认为在3.5万英尺的巡航高度，外部气温约为零下47摄氏度，照理说机翼应不易结冰。因为在零下40度以下，云层中的水分已经基本凝华为冰晶，难以附着于机翼。然而，陈建国在仔细听取事故相关的ATC通话后，认为这起事故极有可能是由于积冰导致的水平尾翼失效，从而引发俯仰失控。对此，他指出，在雷雨天气最优的应对方式是绕开，而不是冒险飞越雷暴区域，因为雷雨的形成速度非常快，几分钟内就可发展至极高的状态。而且，雷暴上方6000尺范围内同样可能遭遇中度至重度的颠簸。 球友

在陈建国看来，事故并不仅仅由于飞行员的判断失误，可能是由于防冰系统失效或效能不够造成的。同时，Flightradar24的数据跟踪显示，飞机在短暂升高后立即进入急剧俯冲状态，短短一分钟内高度从35250英尺骤降至8750英尺。在其最后阶段，飞机的垂直下降速率超过了每分钟32000英尺，这一数据让航空专家们推测，触地前的极限下坠速率可能接近1马赫，远超里尔60的安全飞行极限。这样的剧烈气动震颤，无疑会对飞机的控制结构产生致命影响。

通过通话录音，飞行员的绝望情绪得以清晰再现。他最初以冷静的口吻向ATC报告遇到的结冰及中度颠簸，寻求更平稳的航线。而ATC则回复称前方气流将有所改善。没过多久，飞行员再次求助，告知正进入降水区域并请求爬升。虽然获得批准增高，但飞机的姿态却迅速发生变化。此时，飞行员的语气中充满恐慌，急促地呼喊：“Mayday，Mayday！722 Bravo Delta，我们正在每分钟以1万英尺的速度下坠！”随后，他更加绝望地报告：“声明紧急状况！我们正处于超速状态，速度每分钟下降20,000英尺！”而在录音的最后，飞行员无奈地宣告：“我们以60度的角度翻滚，我们要坠毁了！我们没时间了！”

里尔60是一款双发中型公务机，自1993年投入市场以来，总共生产了约400架，尽管整体安全记录尚可，但也曾发生多起令人瞩目的全损及致命事故。2008年，一架里尔60在哥伦比亚都会机场滑跑时发生轮胎爆炸，飞行员的错误决策导致飞机冲出跑道与高速公路上的车辆相撞，造成6人中的4人遇难。2020年，另一架里尔60因刹车失灵而冲出跑道，所幸机组人员和乘客幸免于难，但飞机受损严重。航空界对此类事故的深入分析与调查仍在继续。 球友